スタート時点での「ゲーム路銀」は、「ゲーセン」にちなんで￥5,000（G千）。
ゲーセンでゲームをプレーして、1面クリアーするごとに、
「ゲーム路銀」は￥100ずつ増える。
（ただし、1プレー￥50円のゲームなら￥50ずつ、1プレー￥200なら￥200ずつ。
　ゲームをプレーするためのお金も、「ゲーム路銀」からねん出する）
この「ゲーム路銀」だけを交通費にして、日本縦断を目指すのだ！
（前回までのゲーム路銀　￥6,855）

10時45分、荒子川公園着。 今日はここから再開。

まずは、荒子川公園を散策しよう。 今日も晴れているけど風が強い。

冬場は、咲いている花が少ないので、 花壇のわずかな彩りも嬉しい。

ガーデンプラザという建物で 少し暖まった後、 再び外に出て川沿いを歩いてみる。 春には桜の名所となるようだ。

川の中に、ヤシの木が立ち並ぶ小島があった。 見た目だけ南国っぽい。寒いけど。

木々はこの寒さと強風に よく耐えている。

春には桜とヤシの木という、 一風変わった競演が見られるのだろうか。

対岸は、さまざまな木が生えている遊歩道。 常緑樹もある。

いろんな木で造られた生垣。

私がここに来たのは確か3回目。 初めて来たときは、 周りにほぼ何もなかったような記憶がある。 （ポートメッセなごやは既にあったらしいが） しかし今ではいろいろな建物が建ち、 面白い景色になっている。

駅前の結婚式場。

貨物船が停泊中。 POSITIVE PASSIONという名の 自動車運搬船。

そして私が金城ふ頭に来た最大の目的。 リニア・鉄道館 〜夢と想い出のミュージアム〜である。 この角度から見ると、建物自体が リニアモーターカーの形をしている。

名港トリトンが間近に見える。

建物の外に、117系新快速電車と、 小さなSLのケ90形。

館内へ入る（入館料￥1,000）。 入ってすぐ目の前に、巨大なSL、 C62が展示されていた。

隣には、新幹線の試験車、 300X（955形）が並ぶ。 300系に続く新たな新幹線を 開発するために製作された。

そしてもう1両。 リニアモーターカーMLX01-1。 2003年に、鉄道の世界最高速、 時速581キロを記録した。

まず新幹線から見ていこう。 0系（右）に100系。

300系。先行試作車（右）と量産車が並び、 先頭形状の微妙な違いがよくわかる。

そしてドクターイエロー。 （電気軌道総合試験車） 0系の形がベースの922形。

歩き回って暖かくなったので、 いったん屋外に出てみた。 さっき柵の外から見たケ90。

こちらは117系電車。 関西圏で新快速として活躍した。 展示されているこの3両は、 国鉄時代の色に塗り替えられている。

少し休んで、私も館内に戻った。 中央本線の振り子特急381系（しなの）に、 戦前の流線型急行電車52系（モハ52）。

鉄道ファンにはおなじみのEF58。 特急を牽引する機関車として活躍した。 スハ43客車がつながっている。

こちらもおなじみC57。 お召し列車仕様。 写真がちょっとブレてしまった。

そしてこちらは111系電車。 出力強化版の113系や、 山岳・寒冷地向けの115系の方が おなじみかも。

昭和のハイパワー気動車特急、キハ181。 非電化時代の中央本線「しなの」など、 山岳路線中心に投入された。

そのお弁当を、 歴史を築いた数々の車両を 見下ろしながら食すのもまた贅沢。

離れた場所にポツンと、 国鉄バス第1号車が展示してある。 パンフレットを見なかったら 気づかなかった。

広大なジオラマ。 右端には東京タワーやスカイツリー、 六本木ヒルズ森タワー、有楽町マリオン、 新橋SL広場まで作られている。 この写真には写ってないけどお台場も。

在来線は、やはりJR東海の車両。

名古屋駅の左には、 伊勢神宮や東大寺や清水寺が。

通天閣もある。道頓堀もある。 この写真より左側には甲子園もある。

夕暮れの名古屋駅。

外に出たら薄暗くなっていた。 寒いと思ったら、 ちょっと雪が舞っている。

ガードの下に入口がある稲永駅。

でも、この雪ではさすがに無理。