ゲイムマンのダイスステーション
日本縦断ゲーセン紀行
129．日本一楽しいローカル線
〜静岡編（15）〜
スタート時点での「ゲーム路銀」は、「ゲーセン」にちなんで￥5,000（G千）。
ゲーセンでゲームをプレーして、1面クリアーするごとに、
「ゲーム路銀」は￥100ずつ増える。
（ただし、1プレー￥50円のゲームなら￥50ずつ、1プレー￥200なら￥200ずつ。
ゲームをプレーするためのお金も、「ゲーム路銀」からねん出する）
この「ゲーム路銀」だけを交通費にして、日本縦断を目指すのだ！
（前回までのゲーム路銀 ￥10,065）
2009年12月1日。7時45分起床。ホテルで朝食をとり、チェックアウトして、
島田駅9時14分発の下り電車に乗り、大井川を渡る。
| 金谷 |
| 9時18分、金谷で降りて、 JR駅舎の隣にある大井川鐵道の駅舎へ移動。 |
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9時45分の電車に乗って、まずは隣の新金谷駅を目指す。
これから2日間で、金谷と終点の井川を往復し、途中でバスにも乗る。
この行程だと、本来なら「大井川全線フリーキップ」が便利。
このフリーキップは￥6,600だが、12月から3月まで、つまり今日から￥5,000となる。
ただしゲーセン紀行では、フリー切符の類は使えないルールなので、
正規の運賃をゲーム路銀から引く。（ゲーム路銀 ￥10,065-￥150=￥9,915）
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入線してきた電車は、 もと南海の急行車21001系。 昭和30年代から高野線で走った車両で、 平地の通勤路線も、高野山の山岳区間も、 カメラのズームレンズのように 対応して走れるところから、 「ズームカー」と呼ばれていた。 急行らしく、車内は転換クロスシート。 |
ここからいよいよ、日本一みどころが多くて、おもしろいローカル線、
大井川鐵道の旅の始まりだ。
しばらくは、さっき通ったJRの線路と並行する。JR側が一段高い位置にある。
やがて左に曲がってJRと分かれ、小さな川を渡る。左に製銅工場。
もと近鉄の電車や、茶色い客車、そしてSLが留置されている横を通り過ぎ、
| 9時48分、新金谷駅着。 この電車はここ止まり。 たぬきの置物がホームに立っている。 古い客車の妻面に、 「かわね路」のヘッドマークがついていた。 |
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| 新金谷 |
| 洋風下見板張りの駅舎は、 古い車両にマッチしている。 期待を裏切らない。 |
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駅前のプラザロコという建物に入って、 SL急行を待つ。 |
広いスペースに、おみやげコーナー、喫茶スペース、数多くのベンチ。
さらに、「ロコミュージアム」と名づけられたスペースがあった。
島根県の一畑軽便鉄道（後の一畑電気鉄道）などで活躍していた、
大正時代・ドイツ製の蒸気機関車や、
大井川鐵道がSL急行を運行する前、千頭−川根両国間でSLを走らせていたときに使われた、
同じく大正時代・ドイツ製のSL、1275型。
そして、かつて井川線で走っていた客車が展示されている。
いずれも小さくて、おもちゃのようなメルヘンチックな姿。
ほかにも、さまざまな物が展示されていた。
各国のSLのおもちゃ、SLのバッジやライター、ヨーロッパ風のジオラマ、SLの模型。
古い駅舎を模した一角に、昔の電話ボックスやポスト、ポスター、
駅名のハンコや、タブレットなどがある。
昭和時代の映画のポスターも多い。
ショッピングセンターのゲームコーナーによくある、上下に動く乗り物もあった。
ニューUFOキャッチャーから、『ソニック・ザ・ヘッジホッグ』の音楽が流れている。
大井川鐵道のホームページ（プラザロコの紹介あり）
団体さんが入ってきた。個人のお客さんも続々やってきて、
プラザロコ内がにぎわってきた。
私は駅に戻って、SL急行券を買う。（ゲーム路銀 ￥9,915-￥560=￥9,355）
事前にネット予約をしていたので、直前になっても安心して買える。
土日だと予約が取れないことが多くて、それで今回、平日の旅になったのだ。
平日なので、お客さんは年配の方が多い。
わずかに家族連れ、あと私と同じような鉄道マニア風の方も若干。
11時ちょうど、改札が開く。すぐにホームは人でいっぱいになった。
金谷駅で見た情報によると、この便は客車3両。ほぼ満員だろうか？
遠くでSLの煙が見えるが、金谷駅を出発する時刻になっても動かないので、
どうやら、待機している2本目のSL急行のようだ。SLは事前の準備に時間がかかる。
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シュッシュッと音を立てて、 やってきたSLは、C11の190号機。 八代市で個人の方が保存されていた車両で、 2003年動態復元。 かつてはお召し列車を牽引したこともある。 |
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C11といえば、このゲーセン紀行では、 SLふらの・びえい号で乗り、 森駅でも見かけている。 また、新橋SL広場のSLもC11だ。 久しぶりのSL列車乗車。わくわくする。 |
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私が乗ったのは、機関車のすぐ後ろの3号車。 団体さんは1・2号車に乗ったようで、 3号車は個人客のみ。比較的空いている。 ボックスシートひと区画を独り占めできた。 |
11時12分、ポオーッという汽笛とともに、SL急行が動き出した。駅員さんたちがホームで見送る。
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この客車も昭和のもので、 センヌキや灰皿があった。 （禁煙なので灰皿は使用不可） 私の世代には懐かしい。 |
機関車のすぐ後ろの席なので、窓からときどき煙が見える。
ゆっくり走っているときは黒い煙、スピードが出ると白い煙。
ひと通り車内アナウンスの解説が終わると、ハーモニカの音が流れた。
それが終わった頃、
| 右手に大井川が見えてきた。 |  |
左右とも、山の斜面のそこかしこに、鮮やかな緑の茶畑が点在。
左手にタヌキの像が立ち並ぶ神尾駅を過ぎてすぐ、長いトンネルに入った。
照明は薄暗い。煙が車内に入ると困るので、窓を開けられない区間だ。
トンネルを抜けると、民家はほとんど見えなくなった。右は大井川、左は崖下。
女性の車掌さんが歌う『SL音頭』が、旅に来たことを実感させる。
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ときどき景色の中に民家が現れ、 茶畑が広がる。 本当に線路のすぐ間近。 |
車内販売で、SLチョロQを買った。
大井川鐵道が所有するもう1両のC11、227号機がモデル。
| 〜代官町（だいかんちょう）〜日切（ひぎり）〜五和（ごか） 〜神尾〜福用（ふくよう）〜大和田（おわだ）〜 家山（いえやま） |
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家山駅停車。 年代物の木造駅舎が、ちょうど窓から見える。 意外にも、ホームに多くの人がいた。 ここで降りる人も多いようだ。 住宅地なので、地元の方々のために 停車駅となっているのかと思っていたが、 観光客にも利用されているようだ。 |
家山を出発してすぐ、解説の女性車掌さんが、
このSLで使っている石炭を持って、3号車に回ってきた。
カスが出にくいように、いったん練った石炭を使っているそうだ。
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茶畑をながめながら、 車掌さんが吹くハーモニカの 『茶摘み』を聞く。 |
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橋を渡って、 今度は大井川が左手に移る。 |
右手には、温泉施設「川根温泉ふれあいの泉」がある。
川根温泉笹間渡（ささまど）駅から近いらしい。
露天風呂からSLが見える場所として、観光ガイドブックによく載っているが、
今日は休館日。
川根温泉 ふれあいの泉のホームページはこちら
この3号車は、スハフ42の286号車。車掌さんの解説によると、1954年（昭和29年）製。
55年も前に造られた客車に乗れるというのはすごいことだなあと、あらためて感じる。
昭和50年代には清水港線で走っていたとのこと。
今のエスパルスドリームプラザのあたりを通っていたわけか。
地名（じな）駅を通過してすぐ、ごく短いトンネルを抜ける。
かつて、木材を運ぶロープウェーがこの上を通っていて、
万が一のとき線路や電車を守るために造られた。
もう1つトンネルを抜け、大井川の先の方を見ると、細い糸のようなつり橋が見える。
| 〜抜里（ぬくり）〜川根温泉笹間渡（かわねおんせんささまど）〜地名（じな）〜 塩郷（しおごう） |
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塩郷駅のすぐ脇に架かるこのつり橋は、 久野脇橋、 通称・恋金橋（こいかねばし）という。 橋の上で家族連れが写真を撮っていた。 全長220メートル、 高さ11メートルあるという。 |
大井川はいったん小さなダム湖となった後、再び元の細さに戻る。
下泉駅で停車して、南海電車とすれ違った。
私にとってSLは、懐かしい乗り物というより、アトラクションに近い。
観光用以外で走っていた時代に乗ったことはない。
たまたま室蘭本線沿線に住んでいた頃、
最後の旅客列車となった「さようならSL」を、家の前の公園で見たことはあるが。
それでもSLには、懐かしさを感じるから不思議だ。
私より下の世代の方々は、SLに乗ることで、
懐かしさを感じるというより、知らない時代を体験するのかもしれない。
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12時17分、駿河徳山駅で降りた。 （ゲーム路銀 ￥9,355-￥1,450=￥7,905） |
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SL急行が去っていくのを見送る。 |
大井川鐵道のホームページはこちら
| 〜下泉〜田野口（たのくち）〜 駿河徳山 |
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いにしえの木造駅舎に、 現役高校生が集まっている。 |
駅の近くにあるという、フォーレなかかわね茶茗舘（ちゃめいかん）を目指して歩く。
駅からまっすぐ行くと、高校があった。
さらに先へ進んで、突き当たりを右に折れ、町営サッカー場の前を通ると地図がある。
……あさっての方向に向かっていたことをここで知った。
大きな荷物を抱えていたこともあり、がっくりきて力が抜けた。
仕方なく、もと来た方へ戻る。ホームのすぐ横の踏切を渡って左折。
| 橋を渡るとすぐそこが、 フォーレなかかわね茶茗舘だった。 30分以上歩いてしまった。 |
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庭にいた幼稚園児たちが歓声を上げたので、何かと思ったら、
| 対岸の線路を、 SLが通過していくところだった。 大井川鐵道では1両しかないC56。 タイ仕様のカラーリングだ。 |
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茶茗舘は、川根茶をテーマにした 資料館・道の駅。 中は茶店風に、和傘と、 赤い毛せんを敷いた縁台が並ぶ。 お茶を作るのに使う機械も展示。 |
2階の展示室では、中川根の歴史が解説されていた。
江戸時代には天領だったこと。大井川の水運や水害。鉄道開通。戦後復興。
そして中川根のお茶の歴史。お茶は江戸時代にも作られていたが、
明治時代に貿易品となり、生産量が増加した。
かごや茶つぼ、茶箱、ポスターなどが展示されている。
お茶の健康への効果についても書かれていた。
地元の林業や工業も紹介。
盆踊りの「鹿ん舞」の衣装。擬人化された白い鹿の顔がユニーク。
1階には、藤城清治さんの影絵が展示されている。
SL、茶畑、つり橋、鹿ん舞などが、
藤城さんらしいファンタジックな世界に組み込まれていた。
ホントはここで軽く、お茶とお菓子をいただこうと考えていたが、
道に迷った分、時間がなくなった。
売店で、ペットボトル入りの川根茶を買って、駅へと戻る。
フォーレなかかわね茶茗舘のホームページはこちら
| 橋から見える景色の雄大さに、 感嘆しながら歩いていたら、 ほんの10分ちょっとで、 駿河徳山駅に到着した。 |
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次の電車は、ちょうど20分後の午後2時2分。
駅に入ると、中に茶茗舘へのわかりやすい地図があった。
駅舎の中はよく確認しておくべきだと痛感した。
壁に貼られた写真やポスターをながめて電車を待つ。
ホームに出た。構内踏切の鐘が鳴り、まず金谷行きの南海電車が到着。
続いて、私の乗る千頭行きが来る。
もと京阪の特急車3000系だ。昭和40年代後半から平成の頭まで活躍。
車内にテレビがついていて、「テレビカー」と呼ばれていた。
（大井川鐵道に入った際、テレビは撤去された）
なお、台車は旧営団地下鉄（現・東京メトロ）東西線5000系のものが使われている。
南海車と同じく、車内は転換クロスシート。
自分が生まれた頃に造られた車両だが、SLの客車の後だと、新しく感じる。
今度は普通電車なので各駅に止まる。
茶畑と家並みが広がる青部を出ると、大井川を渡り、今度は川の左岸を走る。
崎平を経て、また大井川を渡り、トンネルを通ってまた大井川を渡る。
右手に学校と製茶工場。左手に転車台と各種車両。
| 〜青部（あおべ）〜崎平（さきだいら）〜 千頭（せんず） |
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午後2時13分、終点の千頭に到着した。 （ゲーム路銀 ￥7,905-￥280=￥7,625） |
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ホームの向かいで、 さっきのC56が煙を噴き上げて、 出発の準備中。 |
このC56 44号機は、大井川鐵道で唯一の、炭水車を連結しているテンダー式機関車。
戦時中はタイで活動し、1979年（昭和54年）に日本へ帰国。
以後、大井川鐵道で活躍を続けており、
大修理を経て復活した2007年（平成19年）から、タイ時代のカラーリングで走っている。
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改札の方へ歩いて行く。 SLの編成の最後尾に 電気機関車が連結されていた。 このE102号機も、 1949年（昭和24年）に造られた年代ものだ。 |
1本向こうのホームから、別のSL列車が発車していった。
大井川鐵道のホームページはこちら
| 千頭は大井川本線と井川線の乗り換え駅だが、 井川線には明日あらためて乗ることにする。 |
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今日乗るのはこっち。 2時30分発の寸又峡温泉行きバスだ。 |
乗客は5人だった。いったん踏切を渡って、駅裏の「音戯の郷」前を通り、
そのまま折り返して、別の踏切を渡った。
右手に大井川が見える。橋を渡って今度は川が左に。橋の手前に、井川線の車両基地。
トンネルに入った。随分長い。出たところで橋を渡るが、川は依然左側。
大井川が曲がりくねっているため、この区間だけは川の下流側へ向かうことになる。
| 早くも山間の険しい地形となり、道は狭くて曲がりくねる。 |  |
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家が増えてきたと思ったら、奥泉駅前だった。 縄文遺跡が近くにあるようで、 駅前には縄文人の像があった。 トイレが竪穴式住居風。 駅舎は階段を下りた所にあり、 ここからは見えない。 |
さらに山奥へ進んでいく。
バスは普通のサイズなのだが、道幅はこのバスがやっと1台通れる程度。
私は右側の席に座っているのに、窓の外ぎりぎりにガードレールが見える。
| ところどころにある、道幅のやや広い場所で、 向こうから来た車やバスとすれ違う。 |
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車1台とすれ違った直後に、バスが停車。 真下にダム湖の姿がある。 |
ここで運転手さんから説明が入る。このダムは、大井川ダムというらしい。
240メートルも下にあるそうだ。
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つり橋のたもとにある建物が、 井川線のアプトいちしろ駅。 |
写真を撮ってみると、景色がまるで、
本城直季氏の写真集『small planet』ばりに、ミニチュアのように写った。
空気が澄んでいて、遠くの景色なのに、あまりぼやけて見えないからだろうか。
（↑上の写真は縮小しているので、ミニチュアっぽさが薄くなってしまった。
もとの写真では手前の枝だけが適度にぼやけていたのだが）
峠を越えて、今度は下り坂。けっこう対向車が多い。
よくこんな険しい山に、道路が通せたもんだ。
この道路も、鉄道に負けず劣らずのアトラクションだ。
| 寸又峡温泉（すまたきょうおんせん） |
午後3時2分、寸又峡温泉入口で降りた。（ゲーム路銀 ￥7,625-￥860=￥6,765）
やっぱり空気がちょっとひんやりしている。
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今日泊まる、 奥大井観光ホテル翠紅苑に入った。 |
ロビーや廊下は洋風の、高級感ある内装。広い和室に入ってくつろぐ。
あんまり1人で来るお客さんはいないかも。
若干車酔い気味なので、酔いざましを兼ねて、温泉郷を少し散策しよう。
| ホテルのすぐ前の駐車場に、 1968年（昭和43年）に廃止された、 千頭森林鉄道の小さな車両が展示されている。 かつては寸又峡温泉への 観光客輸送も行なっていたらしい。 |
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温泉街を歩く。温泉街といっても派手なものではなく、山懐に抱かれた集落といった感じ。
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寸又峡温泉バス停の前に、 カモシカの像があった。 この先にある入口から、 寸又峡プロムナードと呼ばれる 道に入っていく。 |
すれ違う人は何人かいるが、これから入っていく人は、私以外に見当たらない。
1周90分かかるらしいので、今から行ったら多分、帰りは日没後になるだろう。
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ここには車が入れないので、歩きやすい。 この道路はかつて、 千頭森林鉄道の線路だったらしい。 |
| はるか下方を流れる寸又川。 猿並橋というつり橋が架かっている。 滝の音が聞こえる。 というか、それしか聞こえない。 |
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トンネルの中で、中部電力の車とすれ違った。
この先にあるダムの管理をしているのだろうか。
こういう車が通るからか、トンネル内には、歩行者道なのに両サイドに歩道がある。
| そしていよいよ、 「夢の吊り橋」が眼下に見えてきた。 観光ガイドブックに必ず出てくる、寸又峡の名所だ。 |
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| 鉄の階段を下りて、 つり橋のたもとにたどり着く。 |
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つり橋の長さは90メートル。 水面からの高さは8メートル。 |
軽い気持ちで渡り始めたはいいが、揺れるし、長いし、下が見えるしで、
橋の真ん中少し手前あたりから、急に怖くなってきた。
無事に渡り終えた後も、しばらく体が揺れているような感覚がおさまらなかった。
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さて、おそらくつり橋よりも大変と思われるのがこの先。 延々続く上り階段だ。 昨日の金谷の石畳の轍を踏まないよう、 こまめに休みながら上がる。 それでも相当きつい。 |
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階段の途中から、大間ダムがよく見える。 ダム湖には「チンダル湖」という名前がついている。 なぜこんな名前かというと、チンダル現象によって、 湖水が鮮やかな青色に見えるから。 |
“チンダル現象”とは、1ミクロン以下のごく小さな微粒子に光が反射する現象で、
チンダル湖では水中の微粒子に、太陽光の青い光のみが反射するため、
湖水は透き通らず、青い色に見えるのだそうだ。
よく、木漏れ日が白く見えることがあるが、あれもチンダル現象のせいらしい。
かなり上った所にベンチがあった。「くろう坂」と書かれていた。
……苦労している。
| さらに階段は続く。 「やれやれどころ」でやっと、 階段の終わりが見えてきた。 最後の階段を上がり、平坦な道に出た。 |
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分かれ道を左へ進む。（右へ進めば展望台があったらしいが、気づかなかった）
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もう薄暗くなってきたところで、 ようやく飛龍橋が見えた。 |
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飛龍橋を渡る。 もともと鉄道橋だったためか、 がっしりとした造りだ。 長さ72メートル。 水面からの高さは70メートルもある。 |
正面の山は、岩壁となって、まるでこちらに迫ってくるようだ。
左右の山々をながめると、本当にこんな山深い秘境に来て、大丈夫かなと不安になる。
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プロムナードの入口へ向かって歩く。 川の見える場所で写真を撮るが、 もう写真を撮れる限界に近い暗さだ。 カメラの画面で見た写真は、 実際の景色よりかなり明るく写っている。 |
| さっきのトンネルをくぐる。 |  |
ようやく人間界に戻ってきた！ と思ったが、その先はさらに暗い山道。
まだ温泉街にはたどり着かない。
かろうじて今歩いている道路が見える。人間の目って、暗さにけっこう慣れるもんだ。
はるか後ろから、カップルとおぼしき話し声がかすかに聞こえるのだが、
その姿までは確認できない。もしかしたら空耳かもしれない。
家々の明かりが見えてきたときはホッとした。
と同時に、自分が夢の中かどこかを歩いているかのような感覚に襲われた。
5時14分、プロムナード入口に到着。
途中の上り階段をあんなゆっくりしたペースで歩いて、90分弱で抜けられたのだから、
「1周90分」という説明は、現実に即していると言えよう。無理なく歩いて90分。
日が暮れかけた山道を1人で歩いているときは、
「これで人生観変わるかも」と思ったけど、
真っ暗になるとそんな余裕もなく、
ただひたすら「早く脱出したい」という一心で歩いていた。
寸又峡温泉のホームページはこちら
温泉街もかなり暗くなっていた。
さっきここからプロムナードへ向かうときには、多くのお客さんがいたのだが、
もうそれぞれの宿に入ったようだ。
午後5時20分、奥大井観光ホテル翠紅苑に帰ってきた。
6時半から夕食。ヤマメの塩焼き、猪鍋、さまざまなきのこなど、
山の幸をたっぷりと堪能。
食後そのまま大浴場へ。昨日・今日と歩き回った疲れを癒そう。
泉質は硫黄泉で、お湯がつるつるとした感じ。あったまる。
露天風呂の場所は寒かったけど、風呂に入って出てくると寒くなくなった。
入浴後、本館と大浴場の間にあるゲームコーナーへ。
UFOキャッチャー、ワニワニパニックのほかに、
なんと『ザ・キング・オブ・ファイターズ'98』があったのだ！
まさか寸又峡で、ゲーム路銀を増やせるチャンスに恵まれるとは。
プレイしてみた。キャラクターはアテナ・キング・ユリを選択。
しかし、ランクが高く設定されていたのか、1面でゲームオーバー。
再挑戦してみるも、やっぱり1面もクリアできずにゲームオーバー。
ゲーム路銀を増やすどころか減らしてしまう。
これ以上減らしたら、金谷に戻れなくなるかもしれないので、
悔しいけどもうあきらめた。（ゲーム路銀 ￥6,765-￥200=￥6,565）
8時15分から、大浴場の男湯と女湯が入れ替わる。
9時頃、もう一度大浴場へ行き、もう一方の浴室に入ってきた。
露天風呂から空を見上げると、まんまるい月が輝いていた。
奥大井観光ホテル翠紅苑のホームページはこちら
￥6,565
今回のルート
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1.金谷坂石畳 2.牧之原公園・お茶の郷 3.諏訪原城跡 4.小夜の中山・夜泣き石 5.日限地蔵尊 6.倉真（くらみ）温泉 7.野守の池 8.川根温泉・ふれあいの泉 9.恋金橋（久野脇橋） 10.不動滝 11.フォーレなかかわね茶茗舘 12.奥大井音戯の郷 14.もりのいずみ 15.寸又峡温泉 16.夢の吊り橋・飛龍橋 |
静岡観光コンベンション協会（静岡市・焼津市・藤枝市・島田市）
島田市観光協会 牧之原市観光協会 川根本町まちづくり観光協会
ハローナビしずおか（静岡県） JR東海 大井川鐵道
次回、「日本縦断ゲーセン紀行 130.静岡編（16）」は、
井川線・秘境駅の旅。
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